1、動(dòng)態(tài)分析與仿真技術(shù)
目前，我國(guó)通常用剛性理論來(lái)分析研究帶式輸送機(jī)并制訂相關(guān)的計(jì)算方法和設(shè)計(jì)規(guī)范，并對(duì)輸送帶選用較高的安全系數(shù)（一般取n=10），而西方一些發(fā)達(dá)國(guó)家由于采用了帶式輸送機(jī)動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì)軟件，并研制出相應(yīng)的可調(diào)速功率的功率平衡系統(tǒng)與監(jiān)控系統(tǒng)等，從而減輕了輸送機(jī)在運(yùn)行過(guò)程中對(duì)元部件的沖擊，延長(zhǎng)了輸送機(jī)的使用壽命，降低了輸送帶選用的安全系數(shù)(n=6～9)。
2、高效儲(chǔ)帶裝置
儲(chǔ)帶裝置由儲(chǔ)帶轉(zhuǎn)向架、儲(chǔ)帶倉(cāng)架、托輥小車、游動(dòng)小車等組成，用來(lái)儲(chǔ)存和放出膠帶的設(shè)備。考慮到輸送機(jī)鋪設(shè)長(zhǎng)度高達(dá)到6 km，以及輸送帶較大的伸長(zhǎng)量。故設(shè)計(jì)儲(chǔ)存膠帶的長(zhǎng)度≥160 m，儲(chǔ)存部分膠帶往返折疊成6層。在儲(chǔ)帶轉(zhuǎn)向架上固定4個(gè)改向滾筒，同時(shí)在游動(dòng)小車上也裝有4個(gè)改向滾筒。為了控制儲(chǔ)帶，在儲(chǔ)帶倉(cāng)內(nèi)設(shè)有小車軌道，采用2_3組托輥小車來(lái)承托膠帶，利用膠帶糾偏機(jī)理和自動(dòng)定位的方法達(dá)到高效儲(chǔ)帶。儲(chǔ)帶倉(cāng)內(nèi)的自動(dòng)定位托帶裝置和新型多層次大小滾筒組合的膠帶纏繞方式，解決了儲(chǔ)帶倉(cāng)占用空間大、定位難、檢修難、易跑偏等技術(shù)難題。
3、高壽命托輥
在輸送量相同的情況下，提高帶速要比加大帶寬有利得多。加大帶寬勢(shì)必要擴(kuò)大巷道的寬度，增加巷道開拓的基建費(fèi)用，但帶速過(guò)高，會(huì)導(dǎo)致煤塵飛揚(yáng)，當(dāng)煤塵濃度高到一定程度時(shí)也易引發(fā)爆炸。為了安全起見，目前國(guó)內(nèi)外煤礦井下使用的帶速～般都控制在≤5m/s。行業(yè)規(guī)范要求托輥轉(zhuǎn)速不得≥600 r/min。該輸送機(jī)通過(guò)改進(jìn)托輥的密封結(jié)構(gòu)與材質(zhì)，采用非金屬保持架大游隙專用軸承與專用潤(rùn)滑脂有效地降低了托輥旋轉(zhuǎn)阻力并大大提高了托輥的使用壽命和抗震能力。
4、中間驅(qū)動(dòng)技術(shù)
由于長(zhǎng)距離大運(yùn)量大功率帶式輸送機(jī)受到輸送帶的強(qiáng)度和元部件的限制，其單機(jī)長(zhǎng)度不易過(guò)長(zhǎng)。國(guó)內(nèi)外一般采用直線摩擦驅(qū)動(dòng)、中間卸載驅(qū)動(dòng)和機(jī)頭機(jī)尾驅(qū)動(dòng)等方式來(lái)實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)距離大功率帶式輸送機(jī)的輸送，以降低輸送帶張力和生產(chǎn)成本，提高單機(jī)長(zhǎng)度。該輸送機(jī)中間驅(qū)動(dòng)裝置通過(guò)壓力傳感器的閉環(huán)控制系統(tǒng)，有效控制中間驅(qū)動(dòng)點(diǎn)的張力，保證中間驅(qū)動(dòng)傳動(dòng)具有足夠的松邊張力，使中間驅(qū)動(dòng)與機(jī)頭部驅(qū)動(dòng)保持功率平衡，確保中間驅(qū)動(dòng)裝置不因張力不足而失效。從而提高單機(jī)輸送機(jī)長(zhǎng)度，降低投資成本。
5、自動(dòng)張緊裝置
帶式輸送機(jī)在起、制動(dòng)過(guò)程中和正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，其輸送帶的張力隨粘彈特性與輸送量的變化而發(fā)生變化，輸送帶的撓度也隨著發(fā)生變化。當(dāng)撓度增大至一定值時(shí)，有可能喪失輸送帶與傳動(dòng)滾筒保持正常傳動(dòng)所需的張力比，導(dǎo)致輸送帶在傳動(dòng)滾筒上打滑而不能起制動(dòng)與正常運(yùn)轉(zhuǎn)。為保證輸送帶有足夠的張力，防止出現(xiàn)打滑現(xiàn)象，保證良好的可控起制動(dòng)與機(jī)尾的自移，該輸送機(jī)所用的張緊裝置能隨著輸送帶張力變化而能自動(dòng)地調(diào)節(jié)張力與張緊行程，始終保持輸送帶所規(guī)定的撓度，其響應(yīng)速度較快，在其響應(yīng)速度小于輸送帶張力變化周期，使輸送帶獲得一個(gè)穩(wěn)定的張力，以確保輸送機(jī)而運(yùn)行平穩(wěn)。張緊裝置在不同的安裝位置上，其所需張緊力與張緊行程相差甚大。因此，需根據(jù)輸送機(jī)起、制動(dòng)時(shí)張力的變化規(guī)律設(shè)置。該輸送機(jī)采用APW或HDW型絞車根據(jù)輸送機(jī)起動(dòng)及載荷量，由PLC控制器、濕式離合器通過(guò)信號(hào)反饋，自動(dòng)調(diào)節(jié)輸出張力的大小，避免膠帶與傳動(dòng)滾筒之間打滑，保證整機(jī)正常運(yùn)行。并其與自移機(jī)尾配套，在移機(jī)尾時(shí)可自動(dòng)張緊，從而減少了輸送機(jī)機(jī)停機(jī)率和綜采工作面三機(jī)停機(jī)率。
6、液壓卷帶技術(shù)
常用的卷帶裝置有機(jī)械卷帶和液壓卷帶兩種方式。機(jī)械卷帶方式是通過(guò)一臺(tái)小型減速器傳動(dòng)實(shí)現(xiàn)卷帶，機(jī)構(gòu)較簡(jiǎn)單，自動(dòng)化程度不高，承受扭矩和承載力偏小，一般只適合帶寬≤l 200 mm的順槽可伸縮輸送機(jī)使用。該輸送機(jī)采用的液壓卷帶裝置整個(gè)系統(tǒng)主要由泵站系統(tǒng)、夾帶裝置以及卷帶機(jī)構(gòu)組成，泵站系統(tǒng)提供夾帶和卷帶裝置液壓馬達(dá)所需的液壓油，用操縱閥控制夾帶裝置、推動(dòng)裝置和卷帶機(jī)構(gòu)的動(dòng)作。夾帶裝置設(shè)有前后夾帶和移動(dòng)夾帶，卷帶機(jī)構(gòu)采用液壓馬達(dá)卷帶，能上下左右調(diào)節(jié)，完成卷帶后能向巷道轉(zhuǎn)動(dòng)900，方便移走整卷膠帶，其液壓卷帶自動(dòng)化程度高，操作簡(jiǎn)單，省時(shí)省力。目前國(guó)內(nèi)正在研究將收放帶裝置與自動(dòng)拉緊裝置的液壓和自動(dòng)控制系統(tǒng)優(yōu)化，操作泵站（臺(tái)）做成一體，使其自動(dòng)化程度更高。
7、快速拆裝中間架
帶式輸送機(jī)中間架由支腿、縱梁、托輥架、連接件構(gòu)成，中間架連接方式為螺栓緊連接。由于可伸縮帶式輸送機(jī)使用周期為1年或者一個(gè)工作面的采掘時(shí)間，故長(zhǎng)達(dá)6000 m的中間架部分的拆裝工程量巨大，現(xiàn)采用由E型銷取代螺栓連接，通過(guò)托輥架與縱梁、縱梁與支腿的簡(jiǎn)單連接，不僅安裝方便，而且在拆裝工作量可降低一20%。
上述技術(shù)已成功地運(yùn)用到于DSJ 160/400/3×560 +3 x560型帶式輸送機(jī)的中，該類型的帶式輸送機(jī)在神華集團(tuán)、黃陵礦業(yè)集團(tuán)得到成功運(yùn)用，效果明顯。
相關(guān)輸送機(jī)產(chǎn)品：
1、皮帶輸送機(jī)
2、刮板輸送機(jī)
3、斗式提升機(jī)
