帶式輸送機原設計一般都配備有機尾螺桿調節裝置或懸垂裝置用以張緊膠帶。當帶式輸送機長度在50 m以上且傾斜時，此類膠帶張緊機構在使用中即使經常調節，也不能及時消除膠帶被拉長引起的打滑和跑偏磨損現象，造成膠帶不走或損壞，影響生產的正常進行。為此，在機尾增加l組改向滾筒（帶滑槽）和螺桿調節機構進行復合式調節，使用效果較好。
1、存在問題及分析
長距離帶式輸送機在使用中存在如下問題：(1)機尾螺桿調節裝置（見圖1）受條件限制不能做得很長（約0—500 mm），膠帶長則自身拉伸量也較大，調節距離較短的螺桿調節裝置對膠帶的張緊效果不明顯，甚至不起作用，造成膠帶摩擦力不夠，使膠帶跑偏、打滑。(2)配備的懸垂張緊裝置（機尾或中部均可設置）見圖2、圖3，若配重太輕，膠帶張力不夠，膠帶容易打滑；若配重過重，長期拉伸加速內結構損傷的同時，當膠帶老化彈性減小時，也會造成作用在驅動滾筒上的作用力減小，容易損壞膠帶或使膠帶跑偏、打滑，影響生產的正常進行。
2、改進
取消長距離帶式輸送機的懸垂張緊裝置，在機尾用l組改向滾筒配合槽鋼架設的滑軌和螺桿調節機構進行復合式調節，用滑軌粗調膠帶張緊力，再用螺桿調節裝置對膠帶張緊力進行精調以滿足工況要求，消除膠帶跑偏、打滑等現象，見圖4。
3、改進效果
經上述改進后，長距離帶式輸送機在使用中基本上不再出現膠帶跑偏、打滑的現象，現運行平穩可靠。
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