噴涂車間有兩臺壓縮空氣干燥機，通過冷凍方法來干燥空氣。干燥的空氣對噴涂產品的質量起到非常重要的作用，是噴涂工藝必須控制的指標之一。
干燥機由空氣處理系統、制冷循環系統、電器控制系統組成。見原理圖1。
壓縮空氣通過板式空氣換熱器預冷后進入管殼式蒸發器，被管內低壓低溫制冷劑冷卻到規定壓力下的露點，使其中的水分、油污凝結成液滴并將空氣當中夾帶的灰塵由自動排水閥一并排出。
制冷系統采用全封閉制冷壓縮機和風冷冷凝器，由于設備放置在污水處理間，周圍是高溫噴涂車間，環境溫度很高（有時達到40攝氏度左右）、灰塵很大，而且房間不通風，這樣就使得風冷冷凝器效果不佳，常常超壓(2. 4MPa以上)，不僅使得高壓保護經常動作，同時由于排氣壓力的升高會引起全封閉壓縮機排氣溫度的升高，高溫高壓會使整個系統的功耗增大、制冷效率降低、壓縮機內潤滑油粘度下降進而影響到機器的使用壽命。一到夏季由于環境溫度的升高，這種由于排氣高溫高壓引起的停機更是頻繁，已經影響到了車間的生產。
鑒于以上情況，我們于2002年年初對兩臺干燥機進行了改造，具體方案見圖2。
我們在壓縮機與冷凝器之間增加了一個副冷凝器（由Ø16銅管做成），并且做了一個接水盤，將副冷凝器浸入接水盤中，構成一水冷凝器（蒸發皿），接水盤中的水來自蒸發器和分離器中分離出來的水，其水溫在夏季大約在10攝氏度左右。這樣以來壓縮機的工況得到了極大的改善，因為壓縮機的排氣（130～150攝氏度）先經過副冷凝器與接水盤中水（10攝氏度左右）進行熱交換以后，再經過風冷凝器冷卻會使冷凝效率提高，排氣溫度降低，從而降低了冷凝壓力。
改造后的干燥器經過2002年一個夏季的使用，冷凝壓力始終保持在正常范圍內(1.4～1. 8MPa)，從沒有出現過超壓超溫停機故障，設備運行正常，保障了生產，同時由于工況良好而延長了設備的使用壽命。
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