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    帶式輸送機(jī)是由撓性輸送帶作為物料承載件和牽引件的連續(xù)輸送設(shè)備，根據(jù)摩擦傳動原理，由傳動滾筒帶動輸送帶運(yùn)動，可以在水平方向和傾斜不大的方向輸送散粒、塊狀物和成件物品，其特點(diǎn)為輸送能力大、功耗小、結(jié)構(gòu)簡單、維修方便、費(fèi)用低、對物料適應(yīng)性強(qiáng)，廣泛應(yīng)用于煤炭、化工、冶金、礦山、建材、電力、輕工及交通運(yùn)輸?shù)炔块T，在磚瓦企業(yè)也得到了一定的應(yīng)用，如輸送磚瓦生產(chǎn)所需的各種原料、成品及半成品。由于帶式輸送機(jī)一般輸送距離長、運(yùn)量大、速度高，生產(chǎn)中難免出現(xiàn)一些故障和問題，解決和處理好這些問題，對于提高生產(chǎn)效率、防止事故發(fā)生具有重要的意義。本文對帶式輸送機(jī)常見的故障及處理措施進(jìn)行了分析，希望能為磚瓦行業(yè)用戶提供借鑒和參考。
1、輸送帶跑偏
1.1輸送帶跑偏的原因
    a．承載托棍組安裝不當(dāng)。膠帶向前運(yùn)行時給托輥一個向前的牽引力，此牽引力可分解為使托輥轉(zhuǎn)動的分力和一個橫向分力及速度，承載托輥組安裝位置與輸送機(jī)中心線的垂直度誤差較大時，橫向分力使托輥軸向竄動（如圖1），托輥由于支架的固定無法軸向竄動的，因此就會對膠帶產(chǎn)生一個反作用力，使膠帶向另一側(cè)移動，從而導(dǎo)致了跑偏。
    h．驅(qū)動滾筒與改向滾筒位置安裝不當(dāng)。頭部驅(qū)動滾筒或尾部改向滾筒的軸線與輸送機(jī)中心線不垂直導(dǎo)致滾筒偏斜時，膠帶在滾筒兩側(cè)的松緊度不一致，沿寬度方向上所受的牽引力也就不一致，成遞增或遞減趨勢，這樣就會使膠帶附加一個向遞減方向的移動力，導(dǎo)致膠帶向松側(cè)跑偏，即所謂的“跑松不跑緊”。
    c．滾筒外表面加工誤差、粘物料或磨損不均。滾筒外表面加工誤差、粘物料或磨損不均時導(dǎo)致滾筒直徑大小不一，此時膠帶的牽引力會產(chǎn)生一個向直徑大側(cè)的移動分力，在分力的作用下，膠帶產(chǎn)生偏移，向直徑較大的一側(cè)跑偏，即所謂的“跑大不跑小”。
    d．轉(zhuǎn)載點(diǎn)處落料位置不正。轉(zhuǎn)載點(diǎn)處物料下落時，如果落料位置不正會對膠帶產(chǎn)生一個垂直于膠帶運(yùn)行方向的沖擊力，尤其在上條輸送機(jī)與本條輸送機(jī)在水平面的投影成垂直時，相對高度越低，物料的水平速度分量越大，對下層皮帶的側(cè)向沖擊力也越大，沖擊力最終導(dǎo)致皮帶跑偏。如果物料偏到右側(cè)，則膠帶向左側(cè)跑偏，反之亦然。
    e．張緊力不足。張緊裝置是保證膠帶始終保持足夠的張緊力的有效裝置，張緊力不夠，膠帶的穩(wěn)定性就會變差，膠帶受外力干擾的影響就越大，嚴(yán)重時還會產(chǎn)生打滑現(xiàn)象。張緊裝置張緊力不足時，如果膠帶無載或有少量載荷，膠帶所承受的不平衡力不很明顯，此時膠帶不跑偏，當(dāng)載荷稍大時就會出現(xiàn)跑偏現(xiàn)象，原理類似于“跑松不跑緊”現(xiàn)象。
    f．膠帶本身的問題。膠帶質(zhì)量不合格在使用過程中產(chǎn)生變形，或膠帶使用時間長產(chǎn)生老化變形．邊緣磨損以及膠帶損壞后重新制作的接頭中心不正，都會使膠帶兩側(cè)邊所受拉力不一致而導(dǎo)致跑偏。此時膠帶整體上會向一側(cè)跑偏，但最大跑偏在不正的接頭處，原理類似于上述“跑松不跑緊“。
1.2帶式輸送機(jī)膠帶跑偏的處理方法
    a．調(diào)整承載托棍組或安裝調(diào)心托輥組。對承載托輥組安裝不當(dāng)引起的膠帶跑偏，可視具體情況采取相應(yīng)措施進(jìn)行調(diào)整。如果膠帶在整個輸送機(jī)的中部跑偏，可調(diào)整托輥組的位置進(jìn)行調(diào)整。具體方法是膠帶偏向哪一側(cè)，托輥組的哪一側(cè)朝膠帶前進(jìn)方向前移，或另外一側(cè)后移（如圖1）。此方法需要在制造輸送機(jī)時將托輥組的兩側(cè)安裝孔都加工成長孔。如果帶式輸送機(jī)總長度較短容易跑偏且不易調(diào)整時可以安裝調(diào)心托輥組進(jìn)行調(diào)整。
    b．調(diào)整驅(qū)動滾筒與改向滾筒位置。驅(qū)動滾筒與改向滾筒的調(diào)整是膠帶跑偏調(diào)整環(huán)節(jié)中比較困難的一個環(huán)節(jié)。因?yàn)橐粭l帶式輸送機(jī)至少有2～5個滾筒，如果不能保證所有滾筒的安裝位置都垂直于帶式輸送機(jī)長度方向的中心線，則調(diào)整效果很難保證。其調(diào)整方法與調(diào)整托輥組類似。對于頭部滾筒如膠帶向滾筒的右側(cè)跑偏，則右側(cè)的軸承座應(yīng)當(dāng)向前移動，膠帶向滾簡的左側(cè)跑偏，則左側(cè)的軸承座應(yīng)當(dāng)向前移動，相對應(yīng)的也可將左側(cè)軸承座后移或右側(cè)軸承座后移。尾部滾筒的調(diào)整方法與頭部滾筒剛好相反。經(jīng)過反復(fù)調(diào)整直到膠帶調(diào)到較理想的位置（如圖2）。
    c．對滾筒外表面加工誤差、粘物料或磨損不均的處理。對滾筒外表面加工誤差、粘物料或磨損不均的現(xiàn)象，解央的方法就是清理干凈滾筒表面粘物料；加工誤差和磨損不均的就要更換下來重新加工包膠處理。
    d．裝載不當(dāng)問題的處理。對于轉(zhuǎn)載點(diǎn)處落料位置不正導(dǎo)致的膠帶跑偏，應(yīng)在輸送機(jī)的上下漏斗、導(dǎo)料槽等件的形式與尺_(dá)、J．上認(rèn)真考慮，導(dǎo)料槽的寬度制作為膠帶寬度的三分之二左右比較合適。為減少或避免膠帶跑偏可增加擋料板阻擋物料，使上物料方向、速度與輸帶運(yùn)行方向、速度一致，確保裝載點(diǎn)處于輸送帶中心；如果空間足夠，也可通過增加甲帶給料機(jī)以確保物料流方向與膠帶運(yùn)行方向一致，同時也可控制瞬間物料量，減小瞬間沖擊力以達(dá)到預(yù)防膠帶跑偏的效果。
    e．張緊力不足問題的處理。對于使用重錘張緊裝置的帶式運(yùn)輸機(jī)可添加配重力。但是，有時張緊行程已不夠，皮帶出現(xiàn)了永久性過大張力而降低皮帶的使用壽命。對于使用螺旋張緊或液壓張緊的帶式運(yùn)輸機(jī)可調(diào)整張緊行程來增大張緊來解決，但不應(yīng)添加過多，以免使皮帶承受不必要的變形，這時可將皮帶截去一段重新進(jìn)行膠接。
    f．膠帶本身的問題。對于膠帶本身質(zhì)量不合格在使用過程中產(chǎn)生變形或膠帶使用時間長，產(chǎn)牛老化變形、邊緣磨損以及膠帶損壞后重新制作的接頭中心不正引起的跑偏現(xiàn)象，處理的方法只有對中心小正的膠接頭重新制作或?qū)�老化變形的膠帶給予更換處理。
2、灑料
    灑料是帶式輸送機(jī)一個共性及經(jīng)常性的現(xiàn)象，其原因也是多方面的。灑料主要有三種類型，應(yīng)視不同的情況采取相應(yīng)的處理措施。
    a．轉(zhuǎn)載點(diǎn)處灑料：主要是在溜槽、導(dǎo)料槽等處。原因可能是帶式輸送機(jī)嚴(yán)重超載、倒料槽擋料橡膠裙邊損壞等，須嚴(yán)格控制物料輸送量。
    b．跑偏時灑料：跑偏導(dǎo)致輸送帶在運(yùn)行時兩邊緣高度發(fā)生了變化，物料從低的一邊灑出，處理方法是糾正跑偏現(xiàn)象。
    c．輸送機(jī)啟動時凹段彈起灑料：當(dāng)輸送機(jī)啟動時，若凹段半徑較小，輸送帶上又無物料，在凹段區(qū)間輸送帶會彈起灑料，處理方法是在帶式輸送機(jī)凹段處增設(shè)壓帶輪阻止輸送帶彈起。
3、托輥運(yùn)轉(zhuǎn)不靈
3.1影響托輥運(yùn)轉(zhuǎn)不靈的因素
    a．托輥的制造質(zhì)量。托輥制造方面的問題主要表現(xiàn)在軸承座的剛度不夠，難以保證托輥的裝配精度，從而制約了托輥運(yùn)轉(zhuǎn)的靈活性。
    b．密封潤滑及使用維護(hù)。由于帶式輸送機(jī)的工作環(huán)境較為惡劣，一般來說使用現(xiàn)場的粉塵都很大，軸承座的密封形式對托輥運(yùn)轉(zhuǎn)靈活性影響很大，如果密封不好，污物就容易進(jìn)入軸承內(nèi)造成托輥轉(zhuǎn)動不靈活：另外，軸承潤滑脂如果采用一般鈣基潤滑脂很容易變色變干，不能起到很好的潤滑作用。
3.2托輥運(yùn)轉(zhuǎn)靈活的解決措施
    在托輥的制造工藝卜保證規(guī)定的精度要求，例如沖壓軸承座的內(nèi)孔精度要達(dá)到3級，管體兩端的尺寸公差、同軸度和橢圓度都必須符合國標(biāo)，不能超差。
    密封潤滑方面，除保證制造質(zhì)量外，要配較好的潤滑材料，如采用鋰基潤滑脂，可以改善軸承的潤滑情況，這對延長托輥的使用壽命是非常必要的。
    軸承座采用向心球軸承支撐、塑料密封環(huán)迷宮式密封結(jié)構(gòu)，這樣既可保證托輥工作時受力合理，同時防塵效果好，阻力小，且裝拆方便，便于維護(hù)，可有效降低輸送機(jī)的運(yùn)營成本。
4、輸送帶打滑
4.1  輸送帶打滑的原因
    造成打滑的主要原因是滾筒的摩擦牽引力降低、超載或輸送帶被卡住。
    a．托輥損壞、雜物纏繞、物料埋壓等原因會使大量的托輥不轉(zhuǎn)，損壞的輸送帶或接頭在通過托輥時阻力增加，輸送帶跑偏嚴(yán)重，裝載貨物過多等均使輸送帶阻力過大而引起輸送帶打滑。
    b．輸送帶使用一段時間后因塑性變形而伸長，致使輸送帶張力不夠，摩擦牽引力不夠而打滑。
    c．輸送帶與驅(qū)動滾筒的接觸面浸入泥水、粉塵時，摩擦系數(shù)急劇下降，從而輸送帶打滑。
4.2膠帶打滑的預(yù)防及處理方法
    a．加強(qiáng)輸送機(jī)的運(yùn)行管理、控制給物料量、禁止超載運(yùn)行。另外，正常使用打滑保護(hù)裝置，當(dāng)輸送帶打滑時通過傳感器發(fā)出信號，自動停機(jī)，便于維護(hù)處理。
    b．定期或及時調(diào)整輸送帶的張力。配置車式張緊裝置或垂直張緊裝置的帶式輸送機(jī)，輸送帶打滑時可通過添加配重來解決。但不應(yīng)添加過多，以免使輸送帶承受不必要的過大張力而降低其使用壽命；對配置螺旋張緊裝置的帶式輸送機(jī)，當(dāng)輸送帶打滑時可調(diào)整張緊行程來增大張緊力；對于那些露天布置的帶式輸送機(jī)，遇到雨、雪天氣極易打滑，最好配置液壓張緊裝置。液壓張緊裝置具有自動增加張緊力補(bǔ)償功能，同時具有斷帶自動停機(jī)功能。
    c．采取防淋水措施，增設(shè)上帶非工作面清掃器，增強(qiáng)操作者的責(zé)任心，及時清除輥筒上的泥水、物料等雜物。
5、膠帶中部起拱
    帶式輸送機(jī)在凸弧段上，經(jīng)常會發(fā)生在膠帶斷面方向上的中部起拱現(xiàn)象（即中部凸起），見圖3所示。中部起拱會使膠帶打折見圖4所示，輸送帶疊起后在進(jìn)入改向滾筒或驅(qū)動滾筒區(qū)間時，加劇了膠帶的損壞。起拱與打折的主要原因是在膠帶橫斷面上，中部和外側(cè)的單位長度上的拉力值相差過大，使膠帶滑到中部形成起拱或打折。單位長度上的拉力值差的大小和凸段曲率半徑、托輥槽角有關(guān)。槽角越大，凸段曲率半徑越小，起拱與打折越嚴(yán)重。當(dāng)膠帶輸送機(jī)的槽角達(dá)到大于等于400時，即使在膠帶輸送機(jī)直段的頭部或尾部托輥槽角過渡區(qū)間也能發(fā)生起拱和打折，此時，應(yīng)減小槽角或加長過渡區(qū)間長度的距離，使膠帶槽角緩慢過渡。對于凸段膠帶輸送機(jī)，應(yīng)盡可能地增大凸段曲率半徑和在滿足輸送能力的條件下減小托輥槽角。
6、膠帶縱向撕裂及老化開裂
6.1  膠帶縱向撕裂及老化開裂原因
    a．鋼絲繩輸送帶在運(yùn)行過程中被掉入尖刃物卡住，若再繼續(xù)運(yùn)行，輸送帶將被縱向撕裂。
    b．輸送帶運(yùn)轉(zhuǎn)中與固定硬物摩擦產(chǎn)生撕裂。
    c．輸送帶與機(jī)架摩擦，產(chǎn)生帶邊拉毛、開裂。
    d．輸送帶保管不善，膠帶表面受到油或化學(xué)品污染。
    e．張緊力過大，膠帶承受的拉力增大。
    f．鋪設(shè)過短產(chǎn)生撓曲次數(shù)超過限值，以致提前老化。
6.2解決辦法
    a．由于輸送帶芯兩鋼絲繩之間的強(qiáng)度很弱．因此可考慮在裝料處安裝縱向撕裂保護(hù)裝置。
b．防止輸送帶掛到固定構(gòu)件上或輸送帶落進(jìn)金屬構(gòu)件。
    c．及時調(diào)整張緊程度，避免輸送帶長期跑偏。
    d．按輸送帶保管要求貯存，盡量避免短距離鋪設(shè)使用。
7、斷帶
    a．輸送帶張緊力過大，膠帶所受應(yīng)力超過疲勞極限引起斷帶。應(yīng)經(jīng)常檢查和調(diào)整輸送帶張緊裝置，使輸送帶保持適宜張緊力。
    b．裝載分布嚴(yán)重不均或嚴(yán)重超載，導(dǎo)致膠帶局部拉力過大而斷帶。應(yīng)把輸送帶上的貨物裝載均勻，防止局部超載或偏載。
    c．驅(qū)動滾筒或機(jī)尾滾筒帶人較大的異物，膠帶瞬間受力增大。應(yīng)加強(qiáng)責(zé)任心，發(fā)現(xiàn)異物要及時停機(jī)進(jìn)行清理。
    d.輸送帶接頭質(zhì)量不符合要求，使膠帶允許承受的載荷下降。應(yīng)嚴(yán)格按標(biāo)準(zhǔn)使用合格的輸送帶扣，并經(jīng)常檢查接頭質(zhì)量。
    e．輸送帶磨損超限、老化或其本身質(zhì)量不合格，導(dǎo)致承載能力降低，應(yīng)使用合格的輸送帶，加強(qiáng)檢查，及時更換磨損超限的輸送帶。
8、異常噪音
    帶式輸送機(jī)運(yùn)行時，其驅(qū)動裝置、傳動滾筒和改向滾筒以及托輥組在不正常時會發(fā)出異常噪音。根據(jù)異常噪音可判斷設(shè)備的故障。
    a．改向滾筒與傳動滾筒的異常噪音。改向滾筒與傳動滾筒正常工作時噪音很小，發(fā)生異常噪音時一般是軸承損壞，軸承座處發(fā)出咯咯的響聲，此時需及時更換軸承。
    b．聯(lián)軸器兩軸不同心時的噪音。當(dāng)聯(lián)軸器兩軸不同心時，會在電機(jī)與減速機(jī)之問的聯(lián)軸器或帶制動輪的聯(lián)軸器處發(fā)出異常噪音，這種噪音也伴有與電機(jī)轉(zhuǎn)動頻率相同的振動。此時，應(yīng)及時調(diào)整電機(jī)和減速機(jī)軸的同心度，以避免減速機(jī)輸入軸斷裂。
    c．托輥嚴(yán)重偏心時的噪音。帶式輸送機(jī)運(yùn)行時，托輥常會發(fā)生異常噪音，并伴有周期性的振動。尤其是回程托輥，因其長度和重量均較大，噪音也比較大。發(fā)生噪音的主要原因有兩個：一是制造托輥的無縫鋼管壁厚不均勻，斷面跳動過大，產(chǎn)生的離心力較大：二是加工時兩端軸承孔中心與外圓圓心偏差較大，使離心力過大。在軸承未損壞并允許噪音存在的情況下，仍可繼續(xù)使用．
9、減速機(jī)斷軸
    減速機(jī)斷軸多發(fā)生在其高速軸上，最常見的是在減速機(jī)第一級的圓錐齒輪高速軸上。發(fā)生斷軸主要有2個原因。
    a．軸的強(qiáng)度不足。這種情況一般發(fā)生在軸肩處。由于此處有過渡圓角，如圓角過小就會產(chǎn)生應(yīng)力集中，容易發(fā)生疲勞破壞，在較短的時間內(nèi)就會斷軸，而且斷口通常比較平齊。發(fā)牛這種情況時，應(yīng)立即更換減速機(jī)或修改減速機(jī)的設(shè)計。
    b．聯(lián)軸器不同軸。聯(lián)軸器上電機(jī)軸與減速機(jī)高速軸不同心時，會使減速機(jī)輸入軸的徑向載荷增大，加大軸上的彎矩，長期運(yùn)轉(zhuǎn)會發(fā)生斷軸現(xiàn)象。在安裝與維修時應(yīng)仔細(xì)調(diào)整其位置，保證兩軸的同心度。通常情況下電機(jī)軸不會發(fā)生斷裂，因?yàn)殡姍C(jī)軸的材料大多是45#鋼，軸徑也比較粗，應(yīng)力集中情況要好一些，所以不易斷裂。
10減速器漏油
    減速器漏油的原因如下：
    a．軸端漏油：軸承和減速器內(nèi)回油溝堵塞；氈墊和膠圈損壞或老化，密封失效等造成。
    b．軸承壓蓋螺釘孔漏油或軸承壓蓋端面與減速器外殼結(jié)合面處漏油：軸承壓蓋螺釘小緊同或摯片損壞。
    c．減速器外殼對口平面處漏油：減速器外殼對口平面變形；對口螺栓連接不緊及密封膠損壞失效。
    d．減速器注油孔蓋與減速器外殼結(jié)合面處漏油：注油孔蓋螺釘不緊固；墊片損壞：注油孔蓋變形。
    e．減速器外殼底部漏油：減速器外殼破裂損壞。
10.2減速器漏油的處理方法
    a．疏通減速器內(nèi)回油溝，在軸上加裝擋油盤更換氈墊及密封膠圈。
    b．緊同軸承壓蓋螺釘，更換損壞的墊片。
    c．減速器外殼對口處采用耐油橡膠墊，緊固對口螺栓，重新更換密封膠。
    d．緊固注油孔蓋螺釘，更換損壞墊片；平整或更換注油孔蓋。
    e．修補(bǔ)減速器外殼破損處，破損嚴(yán)重時，更換減速器外殼。
11火災(zāi)事故
11.1  發(fā)生火災(zāi)事故發(fā)生的原因
    a．托輥失效。金屬結(jié)構(gòu)的托輥在輸送機(jī)運(yùn)行過程中高速運(yùn)轉(zhuǎn)，其失效的主要形式是軸承損壞。損壞后簡體運(yùn)轉(zhuǎn)時摩擦力增大，摩擦熱使表面溫度升高，具觀察托輥表層溫度可高達(dá)700℃，呈暗紅色。在輸送機(jī)運(yùn)行過程中，這種燒紅的托輥對輸送帶的加熱點(diǎn)是不斷改變的，不足以引燃輸送帶，而輸送機(jī)停止運(yùn)行后，輸送帶某處與燒紅的托輥長時間接觸，極易被引燃。
    b．超載或跑偏。帶式輸送機(jī)超載時物料壓住輸送帶或由于輸送帶嚴(yán)重跑偏等原因使輸送帶打滑，驅(qū)動滾筒與輸送帶長時間摩擦而生熱，也可能引起火災(zāi)事故。
    c．電氣控制線路問題。帶式輸送機(jī)上有大量的控制電纜，一般都集中布置在機(jī)架側(cè)的電纜槽中。由于老化、受電氣焊渣燒蝕和機(jī)械損傷等原因，這些電纜可能發(fā)生短路現(xiàn)象，產(chǎn)生明火。
11.2預(yù)防火災(zāi)事故的措施
    a．使用合格的阻燃膠帶。
    b．帶式輸送機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，要及時檢查托輥，發(fā)現(xiàn)有異常聲音和運(yùn)轉(zhuǎn)不靈的托輥要及時更換。
    c．加強(qiáng)帶式輸送機(jī)的維護(hù)與保養(yǎng)，防止過載、卡塞阻滯等導(dǎo)致輸送帶打滑現(xiàn)象，出現(xiàn)類似問題應(yīng)及時進(jìn)行處理。
    d．保持電纜槽蓋板完好、電纜槽內(nèi)清潔，避免易燃物品附著。嚴(yán)格按照電纜設(shè)計壽命年限更換服役期滿的電纜。
12提高輸送帶使用壽命的措施
    輸送帶是帶式輸送機(jī)的曳引和承載核心部件，是輸送物料的直接載體。其價格約占整機(jī)的30%—40%。因此，延長輸送帶的使用壽命，對提高生產(chǎn)率、降低運(yùn)營成本尤其重要。輸送帶的壽命也是由綜合因素決定的，提高輸送帶壽命需要從多方人手。
    a．注意輸送帶的質(zhì)量。輸送帶的制造質(zhì)量是影響其使用壽命的一個關(guān)鍵要素。劣質(zhì)輸送帶不僅不能滿足生產(chǎn)需要，而且使用壽命大大降低。因此，選購輸送帶一定要注意其質(zhì)量，選擇正規(guī)廠家生產(chǎn)的合格產(chǎn)品。輸送帶的制造質(zhì)量很復(fù)雜，需要由專門的質(zhì)量鑒定機(jī)構(gòu)對其進(jìn)行檢驗(yàn)。但還可進(jìn)行外觀檢查，看是否存在龜裂、老化的現(xiàn)象，制造后存放的時間是否過長。
    b．合理選用清掃器。清掃器的類型、質(zhì)量、運(yùn)行狀態(tài)對保持輸送機(jī)正常工作、提高輸送帶壽命有較大關(guān)系，因此應(yīng)合理選用、維護(hù)清掃器，使輸送機(jī)在運(yùn)行時保證清掃器工作可靠。在回程輸送帶上不應(yīng)留有物料，否則，就會發(fā)生物料夾入輸送帶與傳動滾筒或改向滾筒之間，將輸送帶磕壞，出現(xiàn)破口，并損壞滾筒表面的硫化橡膠層，降低輸送帶的使用壽命。
    c．降低轉(zhuǎn)運(yùn)高度。采用同層轉(zhuǎn)運(yùn)或分料帶式輸送機(jī)分配轉(zhuǎn)運(yùn)等方式時，應(yīng)盡量降低轉(zhuǎn)運(yùn)高度，減小大粒度或磨琢性較大的物料對輸送帶L膠層的沖擊磨損，這也是提高輸送帶使用壽命的有效措施。
    d．加裝緩沖器。Fh于工藝、結(jié)構(gòu)等原因所限而無法降低轉(zhuǎn)運(yùn)高度時，可加裝自動對中曲線齒輪緩沖器，它能有效減小大粒度或磨琢性較大的物料對輸送帶上膠層的沖擊磨損，提高輸送帶的使用壽命。
    e．選用耐磨上膠層輸送帶。在輸送磨琢性較大的物料時，使用耐磨上膠層輸送帶是減少帶面磨損、提高輸送帶壽命的有效方法。雖然其價格比普通輸送帶高30%~40%．但在同等工況條件下其壽命為普通橡膠層的2.5倍以上，比更換整條普通輸送帶要劃算得多。
    f合理選用傳動滾筒直徑。對于多層帶芯的輸送帶，適當(dāng)增大傳動滾筒直徑，可減小輸送帶因通過滾筒產(chǎn)生交變應(yīng)力而帶來帶芯的層間摩擦，提高輸送帶的使用壽命。但需要通過計算，不能增加太大，一般傳動滾筒直徑D與帶芯層數(shù)Z的關(guān)系式要滿足：D/Z≥125即可。
13結(jié)束語
    帶式輸送機(jī)足一種理想的運(yùn)輸機(jī)械，在磚瓦行業(yè)中發(fā)揮了重要的作用。由于帶式輸送機(jī)工作環(huán)境一般較為惡劣，因此，加強(qiáng)設(shè)備的維護(hù)保養(yǎng)，使其保持良好的工作狀態(tài)、延長使用壽命，對提高設(shè)備的運(yùn)行質(zhì)量、降低運(yùn)營成本具有重要意義。而了解掌握帶式輸送機(jī)常見的故障規(guī)律及其處理方法，有利于我們更好的使用、維護(hù)、保養(yǎng)設(shè)備，促進(jìn)磚瓦企業(yè)高效、快速、持續(xù)、健康的發(fā)展。當(dāng)然，帶式輸送機(jī)故障的類型和產(chǎn)生的原因很多，難以在有限的篇幅之中囊括進(jìn)去，所以，我們應(yīng)該以上述方法為基礎(chǔ)，根據(jù)具體情況靈活應(yīng)用。同時，帶式輸送機(jī)的設(shè)計、制造、使用、維護(hù)和保養(yǎng)等方面的經(jīng)驗(yàn)需要我們通過在日常工作逐漸積累、豐富、發(fā)展，讓帶式輸送機(jī)為企業(yè)生產(chǎn)和發(fā)展的作出更大的貢獻(xiàn)。