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    1．概述
    管狀帶式輸送機是日本普利司通公司從1964年開始研制，并在普通帶式輸送機基礎上發展起來的，是由呈六邊形布置的托輥強制膠帶裹戍邊緣互相搭接的圓管狀而輸送物料的一種新型帶式輸送機。與普通帶式輸送機一樣，也是由驅動裝置、傳動滾筒、改向滾筒、托輥、張緊裝置及金屬結構架等組成。
    經過幾十年的不斷發展，管狀帶式輸送機的應用技術日趨成熟，目前廣泛地應用于鋼鐵、建材、陶瓷、造紙糧食、制鹽和化工等行業。
    2．管狀帶式輸送機基本結構及特點
    2.1．管狀帶式輸送機的基本結構
    管狀帶式輸送機一般由三部分組成，即尾部過渡段、成型段和頭部過渡段組成。從尾輥至膠帶形成圓管狀這段距離稱為尾部過渡段，受料口一般設在這段范圍內。在過渡段內，膠帶由槽形經過壓帶裝置逐漸合攏，最后在六邊托輥的作用下同物料一起卷成圓管狀。在成型段，膠帶被六邊托輥強制裹成圓管狀，輸送物料在圓管內隨膠帶穩定運行。當輸送物料到達頭部過渡段后，膠帶同物料一起由圓形過渡為槽形，并在頭部滾筒處變為平形而卸料。所以膠帶是以展開受料、封閉輸送、再打開卸料依次循環而平穩地運行。管狀帶式輸送機基本結構如圖1所示。
2.2管狀帶式輸送機的特點
管狀帶式輸送機除有普通帶式輸送機的性能特點外，還有自己更為突出的特點：
    1)密閉輸送物料
    由于輸送物料被包圍在管狀膠帶內輸送，因此，物料不會散落及飛揚，也不會因刮風、下雨而受外部環境的影響。同時也減少物料在運輸途中的損耗，尤其在輸送煤、爐渣、礦石等物料時可減少物料對環境的污染。
    2)輸送線可沿空間曲線布置，結構緊湊，斷面小，節省空間
    膠帶形成管狀，當它運行時每處膠帶都是可繞曲的。管狀帶式輸送機可實現立體螺旋狀彎曲，這樣布置可特別靈活，尤其適合地形復雜、障礙物多的環境。一條管狀帶式輸送機可取代一個由多條普通膠帶機組成的輸送系統，可大大降低設備成本和生產中的使用成本。
    5)大傾角輸送
    由于膠帶為圓管狀而增大了物料與膠帶之間的摩擦系數，故線路的最大傾角可達30°。如果在膠帶上硫化上某些花紋及凸凹臺，傾角可達40 0。對于流動性差的物料其傾角還可以增大。這一特點對向高處輸送物料的場合是很重要的。因它可減小輸送長度，可實現大傾角（提升）輸送，節省空間位置，降低設備成本。
    4)分別利用膠帶的上下分支往返輸送物料
    由于有載上分支和無載下分支的膠帶均是圓管形，所以可用下（無載分支）向反方向輸送物料，但必須設置特殊的加料裝置。
    3．我廠五條管狀帶式輸送機使用情況
    我廠于2005年投產的3#翻車機系統中使用了三條管狀帶式輸送機，效果比較好。在新區煤場系統設計中，考慮到從翻車機到新區煤場的距離比較長，而且中間還隔著老煤場，空間不足，于是在新區煤場的進料系統也采用了兩條超長的管狀帶式輸送機。五條管狀帶式輸送機中，皮帶型號為DT2型，管徑均為400mm，輸送能力最高達800噸／小時，水平彎曲角度最高達到80度，最長單程超過千米。五條管狀帶式輸送機自投產運行以來，效果不錯，基本上完全體現了管狀帶式輸送機的優越性。
    4．管狀帶式輸送機在使用中存在的問題及解決辦法
    4.1、打滑
    所有皮帶的動力都是由膠帶與托輥之間的摩擦力提供的。摩擦力不夠時，皮帶轉速要小于托輥轉速，即造成所謂的皮帶打滑。皮帶打滑易引起物料輸送不暢而壓停皮帶。
    我廠這幾條管狀輸送帶通廊只在頂部進行了封閉，而在有風的雨雪天氣下，皮帶及托輥被雨雪打濕后容易造成皮帶打滑（特別是冬季溫度較低易結冰的時候）。
    在雨雪天氣下要注意控制物料流量不要太大；氣溫在零下時最好保持皮帶機處于運轉狀態，否則結冰后托輥表面及管狀皮帶非工作面結冰后將難以再次啟動。
    建議管狀帶式輸送機通廊最好做成全封閉的，避免雨雪落在皮帶及托輥上造成摩擦系數降低而打滑。
    4.2．下煤量的控制
    由于管狀帶式輸送機在輸送物料時，物料在由六邊形的托輥卷成的管狀皮帶中輸送，當物料偏大時，管狀皮帶會被漲開，皮帶與托輥間的擠壓力大大增加，當超過電機的額定功率時，皮帶機將自動停止運轉（即我們通常說的壓停皮帶），另外，由于六邊形托輥是由六個相同規格的托輥組合而成的，兩兩托輥之間呈1 20度夾角，并且存在一定的間隙（一般有3—5cm）。當物料偏大時，皮帶受到的擠壓力過大，運轉中皮帶擠入托輥兩邊的間隙處。長期如此擠入間隙的部分皮帶容易起泡，造成皮帶的使用壽命大大降低。所以對下煤量的控制是非常重要的。下面簡單介紹幾種控制下煤量的方法：
    1)、在管狀皮帶機尾部過渡段的給料口處吊裝一簡單的刮料板作為限流裝置。在調整好刮料板的上下位置后，在煤量均勻、適當時刮料板不起作用，但當來煤過大時7。刮料板將刮起過流部分的來煤從皮帶邊緣流下，從而達到控制煤量的目的。
    2)、在管狀皮帶機尾部設置穩流倉，在穩流倉下方有一可調節開度的閘板閥，用以控制物料的流量。
    3)、在管狀皮帶機的前一條皮帶上安裝一套檢測電機電流的裝置。當電流在設定值范圍以內時，整個料線正常運轉．但當電流超過設定值達到一定的時間時，表示皮帶上的物料流量偏大，此時控制管狀皮帶之前的所有皮帶自動停機。這樣可有效避免管狀皮帶被壓停。
    4.3．嚴防雜物的進入
    物料里雜物（如鋼管、角鐵等鐵件及石塊、木棒、草把等）  的進入對于管狀帶式輸送機來說是十分致命的。常會導致輸送機卡死或托輥損壞，嚴重時會將膠帶撕裂。為此，我們在進入管狀皮帶之前的皮帶機頭都安裝了除鐵裝置，并增加篩網過濾物料里混入的大塊雜物，以便有效地避免膠帶的損傷。
    4.4帶更換時的牽”
    我廠F3管狀皮帶由于多種原因損傷較為嚴重，在今年5月份進行了更換。盡管之前做了充分準備，但因為是第一次作業，經驗不足，仍耗時較長。主要原因就是在牽引皮帶的過程中沒有注意兩端過渡段壓輥及立輥的位置和角度，造成皮帶在中間的成型段不能成型，嚴重扭曲成M形，并且跑偏嚴重，在機尾造成重疊。
    4.5，頭部過渡段打開處撒料的處理
    由于管狀皮帶在成型段是有部分重疊的，重疊部分在運送物料的過程中會夾入少量物料，被夾入的物料在頭部過渡段打開的部位就會撒出，造成物料的損耗，并對環境造成污染。我們在管狀皮帶的打開處加裝了一臺特別的清掃器，將撤出的物料擋回皮帶內，有效地解決了這個問題。
    4.6管狀皮帝壓停的處理
    管狀皮帶在打滑和下料量過大都會造成被壓停。由于管狀皮帶一般都有一定的水平角度和爬升高度，強行啟動一般是不可能的。這種情況下我們的處理方法是這樣的：首先將頭部和尾部過渡段上的物料卸下來一部分，然后再將爬升段的承重托輥擰松。再將皮帶打到手動狀態點動，反轉（反轉阻力相對較小），同時注意電機減速機的情況，將皮帶上的物料倒出一部分后再點動正轉啟動即可。（啟動正常后要將松動的托輥全部緊固以防皮帶跑偏）
5．結語
   管狀皮帶輸送機作為一種新型物料輸送設備，特別適合于在場地狹小，空間十分擁擠的條件下實現單條皮帶在三維空間內彎曲送料。當然，管狀帶式輸送機也存在著一些不足。如與傳統的帶式輸送機相比它的單位造價略高；在帶寬相同時，它輸送能力較普通帶式輸送機要低；對物料瞬時過載的承受能力也頗小等。但其優點還是遠遠大于瑕疵的，特別是在場地受限時，其優越性尤為明顯。隨著我國對環保的日漸重視，管狀帶式輸送機在各領域的應用前景肯定會更加廣闊。