秸稈顆粒機燃油將用完時，燃油中的雜質會進入柴油粗、細濾清器，易引起堵塞。另外，低壓油路中易進入空氣，造成發動機啟動困難，即使能啟動，運轉時轉速也不穩。柴油中的雜質多半是土粒、灰砂、巖石粉和微小的塵土等。這些雜質的主要成分是磺和礬土。如果秸稈壓塊機的柴油不經過沉淀、過濾等凈化處理，而直接進入燃油系統中使用，即使是很小的雜質進入柱塞副、出油閥、噴油器后，也會在高壓和高速下，像磨料一樣磨削精密零件的表面，破壞其光潔度和配合間隙。長此以往，將促使發動機燃燒過程惡化，排氣冒煙、產生積炭，促使機油老化變質，減弱潤滑作用，從而改變機器的技術狀態，影響發動機各部分工作。因此柴油加入油箱前，至少沉淀48小時以上，這樣柴油中各種微粒絕大部分沉淀到底層。當柴油用到離桶底20厘米左右時，應倒入密閉容器內，經充分沉淀后取中上層油加入油箱。
分析秸稈顆粒機的燃油知識 木屑顆粒機|秸稈顆粒機|秸稈壓塊機|木屑制粒機|生物質顆粒機|富通新能源 / 13-10-30
目前少數秸稈顆粒機手為了降低作業成本費，更換機油時，留有部分廢機油，再加一半或大半新機油混合使用。殊不知，這種做法得不償失。因為廢機油里含有大量的氧化物質、膠炭粒以及許多鐵屑等，會大大縮短新鮮機油使用壽命，加劇運動磨損速度，不僅起不到換油的作用，而且會導致燒瓦抱軸等機械事故。
秸稈顆粒機燃油將用完時，燃油中的雜質會進入柴油粗、細濾清器，易引起堵塞。另外，低壓油路中易進入空氣，造成發動機啟動困難，即使能啟動，運轉時轉速也不穩。柴油中的雜質多半是土粒、灰砂、巖石粉和微小的塵土等。這些雜質的主要成分是磺和礬土。如果秸稈壓塊機的柴油不經過沉淀、過濾等凈化處理，而直接進入燃油系統中使用，即使是很小的雜質進入柱塞副、出油閥、噴油器后，也會在高壓和高速下，像磨料一樣磨削精密零件的表面，破壞其光潔度和配合間隙。長此以往，將促使發動機燃燒過程惡化，排氣冒煙、產生積炭，促使機油老化變質，減弱潤滑作用，從而改變機器的技術狀態，影響發動機各部分工作。因此柴油加入油箱前，至少沉淀48小時以上，這樣柴油中各種微粒絕大部分沉淀到底層。當柴油用到離桶底20厘米左右時，應倒入密閉容器內，經充分沉淀后取中上層油加入油箱。
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秸稈顆粒機燃油將用完時，燃油中的雜質會進入柴油粗、細濾清器，易引起堵塞。另外，低壓油路中易進入空氣，造成發動機啟動困難，即使能啟動，運轉時轉速也不穩。柴油中的雜質多半是土粒、灰砂、巖石粉和微小的塵土等。這些雜質的主要成分是磺和礬土。如果秸稈壓塊機的柴油不經過沉淀、過濾等凈化處理，而直接進入燃油系統中使用，即使是很小的雜質進入柱塞副、出油閥、噴油器后，也會在高壓和高速下，像磨料一樣磨削精密零件的表面，破壞其光潔度和配合間隙。長此以往，將促使發動機燃燒過程惡化，排氣冒煙、產生積炭，促使機油老化變質，減弱潤滑作用，從而改變機器的技術狀態，影響發動機各部分工作。因此柴油加入油箱前，至少沉淀48小時以上，這樣柴油中各種微粒絕大部分沉淀到底層。當柴油用到離桶底20厘米左右時，應倒入密閉容器內，經充分沉淀后取中上層油加入油箱。
